Обзор GWM Tank 300 Ultra Hybrid 2024 года

2024-06-05 09:57:04

Автомобили из Китая потрясли мир электромобилей, а теперь они разрушают такие сегменты, как внедорожные внедорожники в ретро-стиле.

Great wall motors tank 300 стоит 60 990 долларов за поездку в топовой линейке Ultra Hybrid, что дешевле автомобилей такого же типа на десятки тысяч долларов. Чтобы получить пятидверный Jeep Wrangler, вам понадобится как минимум 81 450 долларов (без учета дорог), Ineos Grenadier стоит от 97 000 долларов, а Mercedes-Benz G-Class, ну, вы знаете, что они говорят – если у вас есть спрашивать.

Между тем, Suzuki Jimny на данный момент является трехдверным вариантом и, вероятно, может поместиться в перчаточном ящике Tank.

Не говоря уже о том, что Great Wall предложила гибридную бензиново-электрическую трансмиссию раньше всех вышеперечисленных — особенно плагина Jeep Wrangler 4xe до сих пор нигде не видно.

Построенный на лестничном шасси и с жесткой задней осью (той же самой платформой, что и GWM Cannon с двойной кабиной), Tank 300 сочетает в себе прочность и привлекательность. Этот белый экземпляр передает немного гигантской панды в дизайне передней части, как если бы он будьте так же счастливы, если в его горловину топливного бака забит бамбук, как и обычный неэтилированный бензин.

В то время как модельный ряд Tank 300 начинается с модели Lux стоимостью 49 990 долларов США (с автомобилем) и стоимостью 60 990 долларов США (также с автомобилем), современный новый Ultra Hybrid сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 кВт/380 Нм и электрический двигатель мощностью 78 кВт/268 Нм. двигатель с впечатляющей общей мощностью 255 кВт/648 Нм.

Это больше, чем у HSV Clubsport прошлого года, хотя Clubbie весил несколько меньше, чем GWM (2313 кг), что на 158 кг больше, чем у негибридной модели – цифра на весах очень соответствует названию автомобиля.

Гибрид получает девятиступенчатую коробку передач (по сравнению с восемью негибридными) с полным приводом и блокировкой заднего дифференциала.

В топовом Ultra Hybrid добавлена блокировка переднего дифференциала, в то время как все Tank предлагают углы въезда 33 градуса и углы съезда 34 градуса, дорожный просвет 224 мм и низкий запас хода, что дает серьезные перспективы для бездорожья. (Сегодня мы не тестируем его на бездорожье, но вы можете прочитать, что наши любящие грязь австралийские коллеги 4x4 сказали о бензиновом Tank 300 здесь.